羅茨真空泵壓縮氣體所需的功率與壓差成正比，一旦氣體壓差過高，泵就可能出現(xiàn)過載現(xiàn)象，造成電機繞組燒損。
一、解決泵過載問題的方法主要有以下幾種：
1、采用機械式自動調(diào)壓旁通閥
旁通閥安裝在羅茨真空泵的出口和入口之間的旁通管路上。此閥控制泵出入口之間的壓差不超過額定值。當壓差達到額定值時，閥門靠壓差作用自動打開，使羅茨真空泵出口和入口相通，使出入口之間的壓差迅速降低，這時羅茨真空泵在幾乎無壓差的負荷下工作。當壓差低于額定值時，閥自動關(guān)閉，氣體通過羅茨真空泵內(nèi)由前級泵抽走。帶有旁通溢流閥的羅茨真空泵可以與前級泵同時啟動，使機組操作簡單方便
2、采用液力聯(lián)軸器
采用液力聯(lián)軸器也能防止泵的過載現(xiàn)象發(fā)生，使泵可以在高壓差下工作。液力聯(lián)軸器安裝在泵和電動機之間。在正常工作狀態(tài)下，液力聯(lián)軸器由電動機端向泵傳遞額定力矩。羅茨真空泵的最大壓差由液力聯(lián)軸器所傳遞的最大轉(zhuǎn)矩來決定，而液力聯(lián)軸器可傳遞的最大轉(zhuǎn)矩由其中的液體量來調(diào)節(jié)。當泵在高壓差下工作或與前級泵同時啟動時，在液體聯(lián)軸器內(nèi)部產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速差即滑動，只傳遞一定的力矩，使泵減速工作。隨著抽氣的進行，氣體負荷減小，羅茨真空泵逐漸加速至額定轉(zhuǎn)速。
3、采用真空電氣元件控制泵入口壓力
在羅茨真空泵的入口管路處安置真空膜盒繼電器或電接點真空壓力表等壓力敏感元件。真空系統(tǒng)啟動后，當羅茨真空泵入口處壓力低于給、定值（泵允許啟動壓力）時，壓力敏感元件發(fā)出信號，經(jīng)電氣控制系統(tǒng)開啟羅茨真空泵（如真空系統(tǒng)中裝有羅茨真空泵旁通管路，則同時關(guān)閉旁通管路閥門）。若泵入口壓力高于規(guī)定值時，則自動關(guān)閉羅茨真空泵（或同時打開泵旁通管路閥門），從而保證了羅茨真空泵的可靠運轉(zhuǎn)。
二、修復(fù)方法
隨著羅茨泵應(yīng)用的日益增多，設(shè)備在運行過程中由于受到高溫、高壓、強腐蝕、氣蝕沖刷等惡劣環(huán)境的影響，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、腐蝕、泄漏等現(xiàn)象，制約著企業(yè)的正常生產(chǎn)，甚至導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、污染等嚴重安全事故。同時，羅茨泵故障所帶來的意外停機停產(chǎn)也影響著生產(chǎn)的效率和產(chǎn)品的質(zhì)量，加大了企業(yè)的成本投入。羅茨泵常見故障主要分為以下兩類：
1、軸承位磨損
傳動部位磨損是羅茨泵普遍存在的問題，并且數(shù)量較大，損壞頻繁，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位。傳統(tǒng)的補焊機加工方法易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件變形或斷裂，具有較大的局限性；刷鍍和噴涂再機加工的方法往往需要外協(xié)，不僅修復(fù)周期長、費用高，而且因修補的材料還是金屬材料，不能從根本上解決造成磨損的原因。
當代最新方法是采用高分子復(fù)合材料，其具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度、耐磨性和抗腐蝕性等綜合性能。采用2211F高分子復(fù)合修復(fù)材料在傳動部位磨損尺寸相對較小的情況下可以現(xiàn)場免拆卸修復(fù)，既避免機械加工，又無補焊熱應(yīng)力熱影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的耐磨性及金屬材料不具備的退讓性，確保修復(fù)部位百分百的接觸配合，降低設(shè)備的沖擊震動，避免磨損的可能性，并大大延長設(shè)備部件（包括軸承）的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機時間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟價值。
2、修復(fù)步驟
（1）模具加工：制作標準對開模具。
（2）表面處理：去油、打磨、清洗，徹底清除表面氧化層，用丙酮將表面清洗干凈。

（3）調(diào)和材料：嚴格按照比例進行調(diào)和，并攪拌均勻，直到?jīng)]有色差。
（4）涂抹材料：先薄薄涂抹一層材料，要確保粘接及完全覆蓋，再將材料均勻的涂抹到修復(fù)表面，達到要求的修復(fù)厚度即可。
（5）安裝模具：涂刷脫模劑，安裝固定，確保多余材料被擠出。
（6）脫模：固化后，拆卸模具將多余材料清理干凈，材料不可敲擊，可通過磨光機、銼刀等工具清除，達到安裝要求。
3、腐蝕、沖蝕。
金屬腐蝕的形態(tài)，可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類。前者較均勻的發(fā)生在設(shè)備的全部表面，后者只是發(fā)生在局部。例如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應(yīng)力腐蝕破裂、腐蝕疲勞、氫腐蝕破裂、磨損腐蝕、脫層腐蝕等。

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